沈欢对这段历史也是很清楚的，ERJ145支线客机项目，后来获得第三届航空航天月桂奖携手合作奖。这是哈飞首次获得这个中国航空航天界的重要奖项。
ERJ145支线客机的客舱采用每排3座，每排2+1座位布局，安装两台AE3007中涵道比涡轮风扇发动机。发动机采用尾吊方式及T型尾翼，产品型号包括50座的ERJ145、37座的ERJ135、44座的ERJ140型，并且各个机型之间的通用性较高。
这个合作项目对中国航空工业来说是很重要的，因为在这之前，中国生产的支线客机都是螺旋桨客机。ERJ145项目的开发实现了中国支线客机进入“喷气时代”。
正是因为有了这个项目，后来中国又自行设计研制了ARJ21支线客机。不过ARJ21支线客机要面临的对手就太多了，除了与巴西航空工业合资生产的ERJ145支线客机外，还有庞巴迪公司的CRJ系列支线客机，以及巴西航空的ERJ190支线客机，苏霍伊公司研发的PRJ支线客机，脚盆国三林重工研发的MRJ支线客机。